Obras no Autódromo
Em 1926 o engenheiro britânico Luiz Romero Sanson, proprietário da empresa Auto-Estradas S.A. iniciara um projeto imobiliário que se chamou de Bálneario Satélite da Capital, em uma localização bem distâciada do centro da cidade entre as duas maiores represas de São Paulo a Bilings e Guarápiranga. Sanson era uma pessoa acostuma com o ritmo da cidade que escolheu para morar, dinâmico foi responsavel por grandes obras na capital, uma delas a primeira estrada de concreto denominada de Auto-Estrada Washington Luis que hoje comhecemos como Av. Washington Luis, entre seus diversos empreendimentos ousados estava a construção de um autódromo. Seus planos não terminavam por ai, não era simplesmente uma pista de corridas na mesma área ele pretendia instalar quadras poli-esportivas, lagos para práticas náutica, centro de atletismo e lazer, mais seus planos foram vetadas devido uma crise mundial na época.
O terreno escolhido por Sanson, em relato dos próprios moradores do local não passava de um enorme buraco, na verdade foi tudo muio bem análisado pois assim o formato permitia uma visão do público bem privilegiada e o traçado aproveitava naturalmente a geográfia local, com subidas e decidas. O engenheiro estudou grandes autódromos do mundo antes de desenhar o traçado de Inerlagos (Brooklands-Inglaterra, Indianápolis-EUA, Trípoli-Itália) e com sua experiência de construtor de estradas, criou um traçado considerado um dos melhores do mundo.
O primeiro traçado tinha um circuito de 7.823 metros de extensão com retas longas e curvas de alta e de baixa, um conjunto buscando ser um autódromo perfeito. Um arquiteto francês Alfred Agache contratado parad desenvolver o loteamento, sugeriu que o nome do empreendimento devia ser Intralagos ou Intrelagos por estar posicionada entre as represas Bilings e Guarápiranga , mais a filha e a esposa de Sanson o empreendedor, não gostavam da pronuncia e resolveram que deveria se chamar interlagos.
